Come ogni anno, presentiamo le novità della stagione 2025 che saranno introdotte nei kart e prodotti Birelart – Freeline per la stagione 2026.
L'acronimo che caratterizzerà i nuovi modelli per il 2026 sarà S19.
A partire dai modelli S18, anche per questa stagione di corse abbiamo condotto un'importante attività di sviluppo volta a ottimizzare le prestazioni complessive del kart. L'intervento ha comportato l'evoluzione della geometria del telaio, utilizzando nuovi materiali con caratteristiche meccaniche migliorate e revisione di alcuni componenti accessori. Sono stati introdotti anche nuovi dettagli tecnici, previsti per aumentare la dinamica efficiente dei prodotti e la qualità costruttiva dei prodotti. I risultati ottenuti in pista, sia a livello nazionale che internazionale, confermano la validità del lavoro svolto.
MODCHASSIS. RY30 Hom.007/CH/10 & RY32 Hom.007/CH/12
Per la singola marcia (DD) sono stati sviluppati diversi tipi di telai basati sui telai standard RY30 e RY32, cercando di massimizzare tutte le prestazioni in base alle varie caratteristiche e tipi di pneumatici e motori.
La differenza sostanziale tra le varie versioni sta nel materiale (non nella geometria), quindi non visibile a occhio nudo ma riconoscibile a un acronimo stampato all'interno della piastra di fissaggio del serbatoio (per tutto il modello)
Il sedile uniball del colonna dello sterzo è stato modificato per ospitare un giunto sferico più resistente di 10 mm di diametro.
RY30 S19 Standard: modello base S18
RY30 S19 tipo "P4": telaio più rigido, ideale per le categorie con pneumatici medio-duri
RY30 S19 tipo "V2": telaio più flessibile ideale per pneumatici medio-morbidi
RY30 S19 tipo "G": telaio più morbido ideale per la pista molto scivoloso
RY32 S19 standard: modello base S18
RY32 S19 tipo V5: telaio più flessibile, ideale per pneumatici medio-morbidi
NUOVA BUCOLA HI-TECH: È stata sviluppata e testata una nuova rozza monopezzo e una boccola di regolazione del camber. Questo permetterà di aumentare o diminuire la rotazione di più o meno 4 gradi e regolare la cambering da positivo a negativo di circa 12/14 mm.
Sarà possibile effettuare queste regolazioni dalla parte superiore dell'asse a "C" (non sarà più necessario usare eccentrici nella parte inferiore della "C") molto rapidamente e facilmente. Sarà montato di serie sui kart DD, SH e DD2.
TECNOLOGIA COLPI DEL COLONNO DELLO STERZO: nuova colonna dello sterzo con cuscinetto da 10mm 10.17729.00 STEERING COLUMN RACING d.10 L490 HI TECH
